在高速公路上長途駕駛之后，突然會擔憂起在下一個彎道遇上堵車，或者是抵達了目的地，卻發現已經沒有任何地方可以停車，這就是目前我們的出行狀況。不過在未來十年里，將會出現許多全新的可能：高度自動駕駛讓高速公路出行變得輕松自如，前方車輛會提前發出信號，提醒交通放緩，同時你的汽車將在危險發生前松開油門。抵達目的地后，導航將引導駕駛員直接前往空余停車位，也可以讓汽車自己在停車場內完成泊車。

       隨著汽車與互聯網的不斷相融，這一愿景將逐漸從科幻小說變為現實。由博世和瑞士Prognos經濟研究所共同開展的“互聯汽車效應2025”研究，詳細解析了未來美國、德國和中國各大城市智能網聯的發展趨勢。研究結果表明：各項安全系統和云端功能能夠避免多達26萬起事故的發生，減少39萬噸二氧化碳的排放量，同時為駕駛者騰出更多的車內空閑時間。“互聯交通意味著事故率的降低、油耗的降低以及壓力的減少。” 博世集團董事會成員Dirk Hoheisel博士在總結其模型計算結果時說道。

       輔助和安全系統將成為數據源

       Hoheisel 稱，“互聯交通革命的幕后英雄是我們已經非常熟悉的駕駛員輔助系統和舒適系統。”根據模型計算的結果，截至2025年，本報告涉及的德、美兩國九成的乘用車將配有電子穩定系統（Electronic Stability Program），基于傳感器的自動緊急制動的覆蓋率將達到近四成。未來在大部分汽車上將會搭載更多的舒適和互聯系統：到2025年，智能手機也將并入車輛的車載娛樂系統內。

       這些系統的數量不斷增加，同時與互聯網的聯系也日益密切，不再只是單一零件的組合。比如ESP傳感器將報告前方路面結冰的情況，攝像頭將收集諸如限速信息或雨霧天氣狀況等數據。此外其它一些特定應用和技術也將得以實現和大力推廣，例如：基于互聯網的停車解決方案以及駕駛員錯路警告等。

     “互聯汽車效應2025”的研究發現

       Hoheisel 稱，“我們的研究表明，到2025年，互聯效應將會影響每一位駕駛者”。博世同Prognos就美國、中國和德國的這一發展趨勢進行了計算：

• 借助于互聯輔助系統，能夠挽救約1.1萬人的生命。

• 采用互聯輔助系統后，至少能夠節省43億歐元的財物損害成本，這筆費用是中國政府2016年為改善北京空氣質量而投入資金的兩倍。對于保險公司而言，這節約了相當可觀的一筆費用。對于車主而言，保險費用將會相應減少，從而也達到了省錢的目的。單憑智能手機集成系統就能節省超過6.1億美元。

• 互聯交通功能將減少近40萬噸二氧化碳，相當于德國黑森林國家公園三年內所能吸收分解的二氧化碳含量。社區停車和主動停車場管理等理念將省去長達3.8億公里用于尋找車位的繞行路程，同時高度自動化的駕駛還能夠節省燃油。

• 美、中、德三國的互聯停車功能將節省駕駛時間約7,000萬小時，相當于4萬名員工一年的工作小時數。

• 高速公路行駛時擁有31小時的空閑時間：美國民眾平均每年在跨州行駛時在高速上的花費時間為43小時（中國：高速上的時間為26小時；德國：高速公路上的時間為39.5小時）。高度自動駕駛和實時網絡連接功能將省下80%的時間供用戶閱讀、收發郵件、視頻會議、觀看電影。如果是一年內行駛距離高達4萬公里的駕駛者就能夠省出95個工作小時。

       博世：互聯交通的推動者

       博世是為數不多大規模地推動互聯交通的公司之一。博世作為技術和服務供應商正在開發必要的互聯技術、傳感器以及云解決方案。同時博世憑借直覺顯示和操作的理念，將產品解決拓展至各種不同服務領域。

       研究方法

       博世同Prognos共評估了私家乘用車的11項技術，對截至2025年在美國、德國以及中國大城市內這類技術的推廣與效應進行了評估。“在模型計算中，我們針對新技術在汽車上的應用速度做了模擬，”Prognos出行專家Stephan Kritzinger解釋道。計算模型是基于車輛庫存、事故數據和*研究等國際統計數據以及博世和Prognos的專業預測。

       自1959年起，Prognos就開始為歐洲范圍內的政治、商業和社會領域決策者就未來發展趨勢提供建議，專家遍布巴塞爾、柏林、不來梅、布魯塞爾、杜塞爾多夫、弗萊堡、慕尼黑和斯圖爾特，基于中立分析和充分預測，為各大公司、招標人以及國際組織提供切實可行的決策建議和未來戰略。